诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明载有各种诊断的概述。

故障诊断信息

电路/系统说明

诊断帮助

• •  蓄电池被断开
• •  蓄电池被更换
• •  车门线束被断开
• •  车窗电机被断开

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当用故障诊断仪指令“驾驶员侧车窗电机”上升和下降时，确认驾驶员侧车窗电机正常工作。
• 如果驾驶员侧车窗没有按指令“上升”和“下降”
  参见“电路/系统测试 - 车窗电机故障”。
• 如果驾驶员侧车窗按指令“上升”和“下降”
• 3.使用“S146车窗/外部后视镜开关 - 驾驶员侧”指令车窗“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”时，确认驾驶员侧车窗正常移动。
• 如果驾驶员侧车窗没有按指令“上升”或“下降”
  参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗开关故障”。
• 如果驾驶员侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”
  标准化驾驶员侧车窗电机，参见车窗电机的编程－快速功能。
• 如果标准化后，驾驶员侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”
  参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗开关故障”。
• 如果驾驶员侧车窗按指令“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”
• 4.按下和拉起驾驶员侧车窗主控制装置上的乘客侧、左后和右后车窗开关时，确认下列故障诊断仪参数变化；
• •  左后车窗主控开关 – 上升、下降、迅速上升、迅速下降
• •  右后车窗主控开关 – 上升、下降、迅速上升、迅速下降
• •  乘客车窗主控开关 – 上升、下降、迅速上升、迅速下降
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗开关故障”。
• 如果参数变化
• 5.当用故障诊断仪指令“乘客侧、后车窗电机”上升和下降时，确认乘客侧车窗移动。
• 如果乘客侧车窗没有按指令向上和向下移动
  参见“电路/系统测试 - 乘客侧、后车窗电机故障”。
• 如果乘客侧车窗按指令“上升”和“下降”
• 6.使用“S79P乘客侧车窗开关”指令车窗“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”时，确认乘客侧车窗正常移动。
• 如果乘客侧车窗没有按指令“上升”或“下降”
  参见“电路/系统测试 - 乘客侧、后车窗开关故障”。
• 如果乘客侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”
  标准化乘客侧车窗电机，参见车窗电机的编程－快速功能。
• 如果标准化后，乘客侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”
  参见“电路/系统测试 - 乘客侧、后车窗开关故障”。
• 如果乘客侧车窗按指令“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”
• 7.当用诊断仪指令“左后车窗电机”和“右后车窗电机”上升和下降时，确认左后和右后车窗正常移动。
• 如果后车窗没有按指令向上和向下移动
  参见“电路/系统测试 - 后电动车窗不工作”。
• 如果后车窗按指令向上和向下移动
• 8.全部正常。

电路/系统测试

车窗电机故障

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开K9车身控制模块的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.分别测试搭铁电路端子3 X6、3 X4、3 X5、4 X8和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于“ON（打开）” 位置。
• 4.分别确认B+电路端子1X6、1 X4、1 X5、1 X8和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻无穷大，则更换K9车身控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，连接K9车身控制模块的线束连机器，断开相应的M74车窗电机的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置
• 6.在控制电路端子1和控制电路端子2之间连接一盏测试灯。
• 7.使用相应的车窗电机指令，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯在两种指令下均保持熄灭
• 7.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块的线束连接器。
• 7.2 测试每个控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.3 测试各控制电路端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则测试或更换K9车身控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 7.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块，再将点火开关置于 ON（打开）位置。
• 7.2 测试各控制电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V，则测试或更换K9车身控制模块。
• 如果测试灯在每个指令期间点亮
• 8.测试或更换M74车窗电机。

驾驶员侧车窗开关故障

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开S146车窗/外部后视镜开关 - 驾驶员侧的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电路端子17和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则更换K9车身控制模块。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于ON（打开）位置。
• 4.测试信号电路端子13和搭铁之间的电压是否为4.6-5.2伏。
• 如果低于4.6伏
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
• 如果高于5.2伏
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果电压为1伏或高于1伏，则修理电路上的对电压短路的故障。
• 如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。
• 如果在4.6到5.2伏之间
• 5.确认故障诊断仪的“Window Lockout Switch（车窗锁开关）”参数在车窗已锁止状态下为“打开”，在车窗已解锁状态下为“关闭”。
• 如果在相应状态下不为“打开”或“关闭”
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路端子10和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果在相应状态下为“打开”或“关闭”
• 6.在信号电路端子10和搭铁电路端子之间安装一条装有3 A保险丝的跨接线。
• 7.确认故障诊断仪的“Window Lockout Switch（车窗锁开关）”参数在车窗已锁止状态下变为“关闭”，在车窗已解锁状态下变为“打开”。
• 如果不为相应状态
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下装有保险丝的跨接线，断开K9 车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 7.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 7.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果为相应状态
• 8.测试或更换S146车窗/外部后视镜开关 - 驾驶员侧。

乘客侧、后车窗开关故障

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开相应的S79车窗开关的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则更换K9车身控制模块。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于ON（打开）位置。
• 4.测试信号电路端子2和搭铁之间的电压是否为4.6-5.2伏。
• 如果低于4.6伏
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
• 如果高于5.2伏
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果电压为1伏或高于1伏，则修理电路上的对电压短路的故障。
• 如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。
• 如果在4.6到5.2伏之间
• 5.测试或更换相应的S79车窗开关。

部件测试

车窗电机

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应的M74后车窗电机”的线束连接器。
• 2.在其中一个控制端子和12伏电压之间安装一条带25安培保险丝的跨接线。暂时在其他控制端子和搭铁之间安装一条跨接线。反接跨接线至少2次，后部“M74车窗电机”应执行“上升”和“下降”功能。
• 如果M74车窗电机没有执行“上升”和“下降”功能
  更换“M74后车窗电机”。
• 如果M74车窗电机执行“上升”和“下降”功能
• 3.全部正常

维修指南

• •  前侧门车窗控制开关的更换
• •  前侧门车窗开关的更换
• •  后侧门车窗开关的更换
• •  前侧门车窗玻璃升降器的更换
• •  后侧门车窗玻璃升降器的更换